Pulverlakkering for mindre verksteder
Pulverlakkering av felger, MC-deler og andre mindre komponenter stiller også høye krav til forbehandling og prosessvalg. Riktig utført gir pulverlakk svært god korrosjonsbeskyttelse og lang levetid – også i krevende miljøer. Denne artikkelen er ment for å gi praktiske råd til mindre verksteder som smier, MC-verksteder og felgopprettere.
Forbehandling som fundament for varig kvalitet
Ved lakkering av stålfelger, aluminiumsfelger, små ståldeler og MC-komponenter som rammer, svingarmer og braketter, er forbehandlingen helt avgjørende for sluttresultatet. Kjemisk stripping og sandblåsing gir en ren og ru overflate, men gir i hovedsak kun mekanisk vedheft for pulverlakken.
En enkel, 1-stegs kjemisk forbehandling ved dypping – basert på zirkonium eller titan – kan gi et betydelig løft i både vedheft og korrosjonsbeskyttelse. Dette er særlig relevant for komponenter som utsettes for fukt, salt, smuss og mekanisk slitasje, enten det er felger på vinterføre eller MC-deler som brukes i all slags vær.
Stålfelger og komplekse ståldeler – størst gevinst av ekstra tiltak
Stålfelger, MC-rammer og mange mindre ståldeler har komplekse geometrier med hulrom, falsinger, overlapp og sveiser der pulverlakken vanskelig når inn. Her gir en tynn kjemisk konverteringsfilm en ekstra barriere som også dekker områder uten direkte lakkfilm. Resultatet er bedre beskyttelse mot krypkorrosjon og langsommere rustutvikling dersom lakksjiktet skades.
Aluminiumsfelger har generelt lavere risiko for rød rust, men også her vil kjemisk forbehandling bidra til jevnere vedheft og mer robust overflate over tid – spesielt på bearbeidede kanter og trange detaljer.
Praktisk og kostnadseffektivt også for små verksteder
Denne typen forbehandling er ikke forbeholdt store automatiserte linjer. Mange små og mellomstore verksteder bruker enkle løsninger med manuell dypping i plastkar før pulverlakkering av felger, MC-komponenter og mindre ståldeler. Riktig kontroll på renhet og pH i badet er viktig, men kjemiforbruket er lavt og driftskostnaden beskjeden sett opp mot økt levetid, færre reklamasjoner og et mer profesjonelt sluttprodukt. For verksteder som ønsker å heve kvaliteten på alt fra stålfelger til motorsykkelrammer, er dette et tiltak som gir tydelig teknisk og kommersiell verdi.
Vil du vite mer om denne prosessen, ta kontakt med din kjemileveradør så får du de beste råd skreddersydd til deres bedrift og behov. Du finner dem i bransjeregisteret på toppen av siden.
Under finner dere også original artikkelen som er skrevet på bakgrunn av pulverlakkering av felger, men som er like gjeldende for alle andre deler av stål og aluminium.
Bedre korrosjonsbeskyttelse ved felglakkering
En praktisk veiledning for små verksteder som sandblåser og lakkerer stålfelger
Felglakkering – og spesielt behandling av stålfelger – er et krevende fagområde i norsk klima. Salt, fukt, temperatursvingninger og mekanisk slitasje setter ekstreme krav til både forbehandling og lakksystem. Mange mindre verksteder gjør allerede «alt riktig» med kjemisk stripping, sandblåsing og påføring av epoxy/polyester, men likevel opplever man rust som kommer tilbake tidligere enn ønskelig.
Denne artikkelen tar for seg et relativt enkelt, men ofte undervurdert tiltak: 1-stegs kjemisk forbehandling ved dypping før pulverlakkering.
Hvorfor er stålfelger spesielt utsatt?
- Stålfelger har konstruksjonsdetaljer som gjør dem utfordrende å beskytte fullt ut
- Små sprekker, falsinger og hulrom
- Overlappende plater og punktsveiser
- Områder pulverlakken fysisk ikke når inn i
- Selv etter grundig sandblåsing vil pulverlakken i praksis bare gi mekanisk vedheft på overflaten – og der lakksjiktet brytes (kantkjøring, steinsprut, monteringsskader), får korrosjonen rask tilgang.
Prinsippet: Tynn kjemisk barriere før lakk
En enkel dyppbehandling rett etter sandblåsing kan gi et betydelig løft i både vedheft og korrosjonsmotstand.
Dette er typisk:
- Zirkonium- eller titanbasert forbehandling
- 1-stegs, no-rinse prosess
- Dyppetid: ca. 30–60 sekunder
- Konsentrasjon: rundt 1 %
- Tørkes – ingen skylling – før pulverlakkering
Hva oppnår man i praksis?
1. Bedre korrosjonsbeskyttelse - Den tynne konverteringsfilmen legger seg også i mikroskopiske hulrom der pulverlakken ikke kommer til. Ved skade i lakken vil rustutviklingen bremses vesentlig, spesielt krypkorrosjon.
2. Kombinert mekanisk og kjemisk vedheft - Pulverlakk sitter ikke lenger kun «låst» i ruheten fra sandblåsing, men får også kjemisk binding til jernoksidet som dannes umiddelbart etter blåsing.
3. Spesielt effektivt på stålfelger - Dette er der gevinsten er størst – nettopp fordi konstruksjonen gjør full dekning vanskelig med lakk alene.
Praktisk gjennomføring – også for små verksteder
Dette er ikke forbeholdt store, automatiserte linjer.
I praksis har mange brukt:
- Et enkelt plastkar (f.eks. avkappet IBC)
- Manuell dypping av felger rett etter sandblåsing
- Lufttørk før pulverlakkering
- Viktig å være klar over:
- Badet er relativt følsomt for forurensning
→ Felgene må være fri for sand, støv og rester av kjemi - pH bør kontrolleres jevnlig for å sikre riktig effekt
- Kjemien er kostbar per liter, men forbruket er lavt
- Typisk driftskostnad ligger rundt 2–3 kr per m², noe som i de fleste tilfeller er svært lønnsomt sett opp mot reklamasjoner og omarbeid.
Passer dette sammen med eksisterende prosesser?
Ja. Dette er ment som et tillegg, ikke en erstatning:
- Kjemisk stripping → Sandblåsing → Dyppforbehandling → Epoxy/polyester pulver
- Basisk stripping er ikke et problem i seg selv, så lenge overflaten er ren før dypp
Oppsummert
For verksteder som ønsker å levere felglakkering med høyere og mer forutsigbar kvalitet – spesielt på stålfelger brukt i norsk vinterklima – er enkel kjemisk dyppforbehandling et tiltak som fortjener langt større oppmerksomhet. Det krever begrenset investering, gir tydelig teknisk gevinst, og kan være forskjellen mellom «pent ved levering» og langvarig funksjon i praksis.
Har du spørsmål, eller ønsker å diskutere løsninger tilpasset ditt verksted, oppfordrer vi til å ta kontakt videre med NPLF eller relevante kjemileverandører.